[x]

Тюнинг бокс, топливный контроллер  FGC-BOX RALLY-PRO,  настроен для оптимизации работы двигателей Сommon rail с системой впрыска фирмы DENSO. Это автомобили подразделения MITSUBIHI: L200, Новый Pajero Sport, Pajero IV. Так же эта система впрыска применяется на автомобилях NISSAN: NP300, Navara, Pathfinder, X-Trail 2.2dci, ISUZU: D-Max.

TOYOTA: Land Cruiser 200,  Lexus IS220d, Land Cruiser 150 Prado, Hilux. Разработана отдельная серия для автомобилей с системой впрыска от BOCH 3,0L V6 TDI: Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne. FGC-BOX RALLY-PRO это дальнейшее развитие микропроцессорного топливного контроллера FGC-BOX. В устройстве объединён опыт топливных режимов коррекции, с новейшими разработками. С целью расширить функционал и гибкость применения, в устройстве добавлен дополнительный восьмисигментный, четырёхцветный индикатор давления Common Rail. Специальный корпус второй версии исполнения, выполнен из прозрачного АБС пластика, аналога применяемого при изготовлении камер для экстремальной съемки GoPro. Позволяет контроллировать индикацию состояния, без разборки корпуса. Предназначен  для установки как  под капотом, так и внутри салона автомобиля.

 

  В основе FGC-BOX RALLY-PRO лежит плата микропроцессорного топливного контроллера. Краткое описание основной платы: Тактовая частота работы контроллера 14мгц. На плате задействовано три канала Аналогово-цифрового преобразования (из восьми доступных для данного микроконтроллера), для обработки данных с трёх датчиков одновременно. Цифро-аналоговый преобразователь, для вывода скорректированных данных. Два транзисторных ключа, для управления внешними нагрузками. Выход на внешний RGB светодиод индикации. Две цепи управления режимами. Имеет на борту семисегментный  цифровой индикатор, восемь светодиодов четырёх цветов, для индикации режимов и уровней.Выше перечисленной аппаратной частью обеспечивается огромный задел на будущее.Благодаря высокой точности электронного управления , сгорание топлива в цилиндре двигателя происходит с максимальной отдачей, позволяя повысить крутящий момент и мощность до 35% и экономить топливо до 15%. Что соответствует оптимальной работе двигателя.

-инструкция

-заказать 

FGC-BOX
 

Чип тюнинг

Чип-тюнинг дизельного двигателя Mitsubishi L200, Pajero Sport, PajeroIV и Pathfinder, Navara. Замена заводской прошивки, модернизированой. Однажды решившись на этот вид тюнинга, понимаешь что раньше эксплуатация автомобиля не приносила удовольствия как сейчас,словно он был в движении всегда гружёный. Опираясь на собственный опыт и постоянно его накапливая, мы хотим получать, собирать, а так же давать максимум информации об результатах, в этом виде тюнинга и других.


В модернизированных прошивках в первую очередь значительно уменьшена турбояма, увеличился момент на 20%, улучшена эластичность работы двигателя при резких обгонах. Значительно снижена задемпфированность педали газа. Изменения коснулись ограничения топливоподач при ускорении и в экономичных режимах. Изменены пороги обогащения. Время впрыска. Лимиты наддува, момента и топливоподачи в различных режимах, были изменены в сторону увеличения.
ЕГР не закрыт, но изменены некоторые режимы, ужатые из за экологии. Такие как более ранний впрыск на холодном двигателе, приводящий к увеличению жёсткости работы холодного двигателя. Двигатель работает теперь мягче, что положительно отразится на его ресурсе. Давление наддува хоть и раньше набирает максимальное давление, но порог ошибки по передуву оставлен на своём прежнем уровне. То же самое с давлением в топливной рейке, давление выше среднего уровня, для тех же режимов при которых было меньше в стоке, но максимальное не поднимается выше привычных 135мпа. Что не ограничивает горизонты для творчества, в плане дальнейшего увеличения мощности. Кроме улучшения пользовательских свойств, все отметили ощутимое уменьшение расхода. В целом двигатель поменял свои тактикотехнические характеристики, сбросил ужимки по экологии, при этом стал экономичней. Снижена тепловая нагруженность, температура ОЖ в максимально нагруженых режимах, ниже. После наблюдений на десятке машин, свои как всегда подвергали особо жёстким условиям, можем рекомендовать для повседневного использования, экономии и просто удовольствия. Как базовую, лучшую альтернативу стоку. Некоторые детали из практики. Существуют различные версии заводских софтов, для различных ЭБУ. Эти софты имеют версии. Модернизированая прошивка создаётся на базе последнего обгрэйта заводской. И очень часто получается что при перепрошивке получается ещё и обновление заводской. Старая, родная, всегда нами сохраняется и вносится в базу. Всегда возможен возврат на неё, или если имеется, на более новую версию заводской. Таким образом ведётся поиск самого последнего заводского обновления.