Увеличение мощности дизельного двигателя Common Rail.
Чип-бокс. Тюнинг-бокс. Чип-тюнинг дизельного двигателя. Мы хотим дать вам максимум информации, раскрыть эти темы и аспекты.
Все мы любим свои машины, кого-то устраивают заводские настройки и обвес, другие, как и мы ищем: ищем возможность сделать управление автомобилем приятней, внести небольшие, но ощутимые изменения в работу двигателя. Дать возможность двигателю, без превышения допустимых заводом параметров, раскрыться и показать на что он способен. Однажды установив FGC-BOX на собственную машину, понимаешь, что раньше автомобиль будто толкал невидимую преграду перед собой. Наш сайт создан для всех, кто неравнодушен к своему автомобилю. Опираясь на собственный опыт, основе его работы , помочь вам со всеми вопросами связанными с установкой и эксплуатацией этого устройства.
Тюнинг бокс, далее FGC-BOX RALLY-PRO, настроен для оптимизации работы двигателей Сommon rail с системой впрыска фирмы DENSO. Это автомобили подразделения MITSUBIHI: L200, Новый Pajero Sport, Pajero IV. Так же эта система впрыска применяется на автомобилях NISSAN: NP300, Navara, Pathfinder, X-Trail 2.2dci, ISUZU: D-Max.
В основе FGC-BOX RALLY-PRO лежит плата микропроцессорного топливного контроллера. Краткое описание основной платы: Тактовая частота работы контроллера 14 000 000 в сек. (14Мгц) На плате контроллера задействовано три канала Аналогово-цифрового преобразования (из восьми доступных для данного микроконтроллера), для обработки данных с трёх датчиков одновременно. Цифро-аналоговый преобразователь, для вывода скорректированных данных. Два транзисторных ключа, для управления внешними нагрузками. Выход на внешний RGB светодиод индикации. Две цепи управления режимами. Имеет на борту семисегментный цифровой индикатор, восемь светодиодов четырёх цветов, для индикаии режимов и уровней.
Выше перечисленной аппаратной частью обеспечивается огромный задел на будущее.
Благодаря высокой точности электронного управления , сгорание топлива в цилиндре двигателя происходит с максимальной отдачей, позволяя повысить крутящий момент и мощность до 35% и экономить топливо до 15%. Что соответствует оптимальной работе дизельного двигателя.
