Нас интересовала его работа, особенно та часть которая отвечает за управление наддувом.
В тоже время интересовали причины отнюдь не восторженных отзывов немногочисленных пользователей. Немногочисленных наверно из за его цены под 2000$. И так рассмотрим Rallitronic который любезно предоставил Jeki_777. За что ему отдельное спасибо! Благодаря таким людям мы узнаём что-то новое и полезное нам.
Мы обменялись блоками, мой блок Jeki_777 установил чуть раньше и результат тестирования который мне передал Миша-од (вместе с Rallitronic), несколько удивил меня. На 6 карте машина ехала лучше чем на Rallitronic. Ну вот блок, о котором я мечтал с дня покупки машины, у меня! Блок имеет основную системную плату в алюминевом корпусе, который в свою очередь помещён в пластмассовый гермоблок, защищающий блок не только от брызг, но и от перепадов температур. Отдельный корпус занимает драйвер форсунок. Блок Rallitronic имеет подключение к форсункам, датчику положения коленвала, датчику давления топливной рейки, датчику давления наддува и подключение к аккумулятору. Какие либо электронные подключения к турбине, в виде клапана, например как у STT, отсутствовали.
Блок увеличения мощности Rallitronic выполнен на очень качественной базе. Своим солидным видом вызывает доверие и расположение, не дающее засомневаться в целесообразности потраченных средств. Основная плата построена на базе микроконтроллера ATMEL аналогичном нашему блоку. На плате есть разъём для программирования, но плата залита с одной стороны эпоксидной смолой, что не позволяет её вынуть без риска повреждений, например для программирования.
Блок увеличения мощности не имеет каких либо переключений режимов и работает в одном режиме. И так, я его инсталлировал.
Машина "потяжелела"! на верхах осталась некоторая приёмистось и на давлении наддува 1,52 атм. словила чек по передуву. Деинсталлировал блок, опять чек на 1,52атм., приёмистость на максимальных оборотах осталась...
По идее блок, если он поднимает наддув, должен делать ещё коррекцию показаний датчика наддува, если он рассчитан переходить границы дозволенных значений. Подключение к датчику наддува, как я сказал раннее, он имеет. Да, забыл указать одну важную деталь ! С блоком шёл ещё один механический, даже наверно не механический, а пассивно физический модуль.
Миша-од когда его первый раз рассмотрел дал ему очень содержательное название- "Свисток". Это отдельное устройство, фактически простейший редуктор давления, который ставится на шланг подачи давления с турбины на вестгейт. Без ...троника с этим устройством я подключил свой родной блок. Машина поехала как никогда и получила чек уже на 1,8 атм, вернее турбина успела раскрутиться до этого значения за время что отведено на раздумье ЭБУ и не сработала защита по передуву.
Начал разбираться и нашёл на шланге с этим редуктором небольшое отверстие под хомутом, незаметное, но провоцирующее данную ситуацию.
Устранил утечку давления и оно на пиках стабилизировалось на значении 1,35атм. Ну прямо как доктор STT "прописал"! Рекомендуем подобное устройство для поднятия наддува.
И главное что нет дополнительной нагрузки на мембрану вестгейта! Отключил свой блок , подключил ...троник и стал прогонять его по полной.
Результат: - блок ни по одному из параметров коррекции не даёт. Меня очень интересовала карта по давлению рейки и наддуву... Оказалась один к одному. Сквозная характеристика с небольшой потерей на выходе в 0,02 в. Которой можно пренебречь, она вследствие разброса параметров , в пределах погрешностей элементов блока. Сам блок не вносил никаких коррекций в работу. Даже это было видно по давлению наддува когда выскакивал чек с блоком и без. (Когда была случайно утечка на весгейте) Но сам блок работает без обмана! Полностью исправный! Никаких транзитных подключений ! Просто все данные корректируются с коэфициентом 1/1. Он прошит линейной картой! Сквозная характеристика! Только может глючить на морозе, как предупреждают Итальянцы.
Загадка! Зачем столь не дешёвый блок продавать с линейной характеристикой?
Если его потом собирались прошивать, зачем плату залили в корпусе эпоксидной смолой?
Тем не менее вставка на подачу давления на вестгейт, работает прекрасно!
Давление наддува с ней поднимается до 1,35, менее нагружена мембрана, как в случае с проставками на вестгейт.
Всем рекомендую систему поднятия наддува от Rallitronic!
Благодарю за оказанную помощь Jeki_777 и Мишу-од ! Обзор блока Rallitronic часть2
