[x]

Тюнинг бокс, топливный контроллер  FGC-BOX RALLY-PRO,  настроен для оптимизации работы двигателей Сommon rail с системой впрыска фирмы DENSO. Это автомобили подразделения MITSUBIHI: L200, Новый Pajero Sport, Pajero IV. Так же эта система впрыска применяется на автомобилях NISSAN: NP300, Navara, Pathfinder, X-Trail 2.2dci, ISUZU: D-Max.

TOYOTA: Land Cruiser 200,  Lexus IS220d, Land Cruiser 150 Prado, Hilux. Разработана отдельная серия для автомобилей с системой впрыска от BOCH 3,0L V6 TDI: Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne. FGC-BOX RALLY-PRO это дальнейшее развитие микропроцессорного топливного контроллера FGC-BOX. В устройстве объединён опыт топливных режимов коррекции, с новейшими разработками. С целью расширить функционал и гибкость применения, в устройстве добавлен дополнительный восьмисигментный, четырёхцветный индикатор давления Common Rail. Специальный корпус второй версии исполнения, выполнен из прозрачного АБС пластика, аналога применяемого при изготовлении камер для экстремальной съемки GoPro. Позволяет контроллировать индикацию состояния, без разборки корпуса. Предназначен  для установки как  под капотом, так и внутри салона автомобиля.

 

  В основе FGC-BOX RALLY-PRO лежит плата микропроцессорного топливного контроллера. Краткое описание основной платы: Тактовая частота работы контроллера 14мгц. На плате задействовано три канала Аналогово-цифрового преобразования (из восьми доступных для данного микроконтроллера), для обработки данных с трёх датчиков одновременно. Цифро-аналоговый преобразователь, для вывода скорректированных данных. Два транзисторных ключа, для управления внешними нагрузками. Выход на внешний RGB светодиод индикации. Две цепи управления режимами. Имеет на борту семисегментный  цифровой индикатор, восемь светодиодов четырёх цветов, для индикации режимов и уровней.Выше перечисленной аппаратной частью обеспечивается огромный задел на будущее.Благодаря высокой точности электронного управления , сгорание топлива в цилиндре двигателя происходит с максимальной отдачей, позволяя повысить крутящий момент и мощность до 35% и экономить топливо до 15%. Что соответствует оптимальной работе двигателя.

-инструкция

-заказать 

FGC-BOX
 

Ремонт и обзор DrakeBox2

  Столкнулся с этой проблемой, впрочем как и все другие пользователи! Трещины пошли после мороза.

Через некоторое время бокс совсем сдох. Были пользователи которые покупали дважды и наступали на те же "грабли".

Продавец Итальянец, по имени Иван, "отморозился"- перестал отвечать на письма. На запросы  повторной покупки продавец отвечал что поменял состав компауда и теперь он выдержит -60C. Но всё повторялось! На eBay, где он продавался, оставить негативный отзыв не получилось, по срокам давности. Кстати кинул ещё и моего товарища, он платил напрямую и тот просто ничего не прислал, ответил правда что ему не выгодно отправлять, деньги не вернул, но это отдельная тема. Пришлось решать проблему с эпоксидкой самому.alt

 Эпоксидка в месте трещины подняла с платы элементы. Нашёл два проблемных места.Были проблемы с тягой машины, периодически провалы оборотов. Заводилась  с сильной копотью и вибрацией. Потом вообще заводиться расхотела.

alt

 Под номером два были симптомы как описано выше с тягой. Под номером один- пропадало питание и двигатель глох!

  Снять эпоксидку оказалось не просто! Её не берёт никакая агрессивная среда! Только от спирта становится липкий верхний слой и только! Дальше она как камень. Снял с помощью "козьей ножки",она на фото сверху. Методика такая-поставил на стол рядом газовую паяльную лампу, на самый малый огонь, нагрел козью ножку до красна, откалупнул кубический миллиметр эпоксидки , опять нагрел, опять откалупнул. Всё равно что ложкой траншею копатью Паяльником эпоксидку снимать нельзя. Температура ниже-усилия надо делать больше! Запросто можно раздавить, смыть детали . Когда уже знаешь где что находится будет легче! Эпоксидка держится в основном на деталях, к плате она плохо прилипла. По этому надо просматривать большие кусочки, нет ли там деталек. У меня так было с диодом под стрелкой 1. Непропай можно увидеть в микроскоп или сильную лупу. Паять надо паяльником для smd элементов. БЕЗ ОПЫТА ПАЙКИ И ОБЫЧНЫМ ПАЯЛЬНИКОМ чревато смыть все элементы в одну каплю.Без опыта лучше снять эпоксидку и отнести в мастерскую по ремонту мобильных телефонов.
  Всё работает! 

alt

  Блок имеет девять программ с агресивным уклоном с самых низов. Поэтому характерно , на старте бросает чёрный дым. Не имеют защиты от высокого давления, выше седьмой включительно перегружает двигатель и он начинает работать как "ведро с болтами". Самый жестокий блок по отношению к двигателю, но на 5 и 6 программе можно достойно передвигаться.

alt