[x]

Тюнинг бокс, топливный контроллер  FGC-BOX RALLY-PRO,  настроен для оптимизации работы двигателей Сommon rail с системой впрыска фирмы DENSO. Это автомобили подразделения MITSUBIHI: L200, Новый Pajero Sport, Pajero IV. Так же эта система впрыска применяется на автомобилях NISSAN: NP300, Navara, Pathfinder, X-Trail 2.2dci, ISUZU: D-Max.

TOYOTA: Land Cruiser 200,  Lexus IS220d, Land Cruiser 150 Prado, Hilux. Разработана отдельная серия для автомобилей с системой впрыска от BOCH 3,0L V6 TDI: Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne. FGC-BOX RALLY-PRO это дальнейшее развитие микропроцессорного топливного контроллера FGC-BOX. В устройстве объединён опыт топливных режимов коррекции, с новейшими разработками. С целью расширить функционал и гибкость применения, в устройстве добавлен дополнительный восьмисигментный, четырёхцветный индикатор давления Common Rail. Специальный корпус второй версии исполнения, выполнен из прозрачного АБС пластика, аналога применяемого при изготовлении камер для экстремальной съемки GoPro. Позволяет контроллировать индикацию состояния, без разборки корпуса. Предназначен  для установки как  под капотом, так и внутри салона автомобиля.

 

  В основе FGC-BOX RALLY-PRO лежит плата микропроцессорного топливного контроллера. Краткое описание основной платы: Тактовая частота работы контроллера 14мгц. На плате задействовано три канала Аналогово-цифрового преобразования (из восьми доступных для данного микроконтроллера), для обработки данных с трёх датчиков одновременно. Цифро-аналоговый преобразователь, для вывода скорректированных данных. Два транзисторных ключа, для управления внешними нагрузками. Выход на внешний RGB светодиод индикации. Две цепи управления режимами. Имеет на борту семисегментный  цифровой индикатор, восемь светодиодов четырёх цветов, для индикации режимов и уровней.Выше перечисленной аппаратной частью обеспечивается огромный задел на будущее.Благодаря высокой точности электронного управления , сгорание топлива в цилиндре двигателя происходит с максимальной отдачей, позволяя повысить крутящий момент и мощность до 35% и экономить топливо до 15%. Что соответствует оптимальной работе двигателя.

-инструкция

-заказать 

FGC-BOX
 

Обзор одного Польского блока.

Блок имеет прочный  алюминевый корпус. Не имеет разъёма подключения жгута проводки к плате. Жгут непосредственно припаян к плате и заходит в корпус через уплотнительный резиновый ввод. Это даёт с одной стороны надёжность соединения, с другой невозможность оперативного отключения.

alt

На плате с помощью переключателя можно выбрать одну карту. На ней так же расположен разъём USB и COM.

alt

Карты коррекции имеют небольшую амплитуду и небольшой шаг увеличения. Это видно на графике 7,8,9. карты.

alt

Турбояма такой формой не устраняется, увеличение мощности идёт на высоких уровнях нагружености двигателя. Это благоприятно для экономии топлива.

alt

Основной особеностью данного устройства является то что коррекция блоком осуществляется не непосредственно по сигнальному проводу датчика, а посредством пропорционального занижения напряжения питания датчика давления топлива в топливной рейке. Вызывая этим расчётные падения амплитуды сигнала датчика.

alt

В зависимости от цвета корпуса продаётся под разными брэндами, имеющими разную ценовую политику, иногда отличающуюся до четырёх раз.

alt

alt

piasini