[x]

Тюнинг бокс, топливный контроллер  FGC-BOX RALLY-PRO,  настроен для оптимизации работы двигателей Сommon rail с системой впрыска фирмы DENSO. Это автомобили подразделения MITSUBIHI: L200, Новый Pajero Sport, Pajero IV. Так же эта система впрыска применяется на автомобилях NISSAN: NP300, Navara, Pathfinder, X-Trail 2.2dci, ISUZU: D-Max.

TOYOTA: Land Cruiser 200,  Lexus IS220d, Land Cruiser 150 Prado, Hilux. Разработана отдельная серия для автомобилей с системой впрыска от BOCH 3,0L V6 TDI: Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne. FGC-BOX RALLY-PRO это дальнейшее развитие микропроцессорного топливного контроллера FGC-BOX. В устройстве объединён опыт топливных режимов коррекции, с новейшими разработками. С целью расширить функционал и гибкость применения, в устройстве добавлен дополнительный восьмисигментный, четырёхцветный индикатор давления Common Rail. Специальный корпус второй версии исполнения, выполнен из прозрачного АБС пластика, аналога применяемого при изготовлении камер для экстремальной съемки GoPro. Позволяет контроллировать индикацию состояния, без разборки корпуса. Предназначен  для установки как  под капотом, так и внутри салона автомобиля.

 

  В основе FGC-BOX RALLY-PRO лежит плата микропроцессорного топливного контроллера. Краткое описание основной платы: Тактовая частота работы контроллера 14мгц. На плате задействовано три канала Аналогово-цифрового преобразования (из восьми доступных для данного микроконтроллера), для обработки данных с трёх датчиков одновременно. Цифро-аналоговый преобразователь, для вывода скорректированных данных. Два транзисторных ключа, для управления внешними нагрузками. Выход на внешний RGB светодиод индикации. Две цепи управления режимами. Имеет на борту семисегментный  цифровой индикатор, восемь светодиодов четырёх цветов, для индикации режимов и уровней.Выше перечисленной аппаратной частью обеспечивается огромный задел на будущее.Благодаря высокой точности электронного управления , сгорание топлива в цилиндре двигателя происходит с максимальной отдачей, позволяя повысить крутящий момент и мощность до 35% и экономить топливо до 15%. Что соответствует оптимальной работе двигателя.

-инструкция

-заказать 

FGC-BOX
 

Инструкции по установке и работа системы увеличения мощности.

Модуль увеличения мощности использует полный диапазон допустимых отклонений заложенных производителем в параметры двигателя без перегрузки. . Если контроллер выходит за рамки допустимых отклонений, его сразу же отключает бортовой компьютер автомобиля, в отличие от чип тюнинга.
Система постоянно анализирует нагрузку двигателя.
Если нагрузка выходит за определенные пределы, система определяет, что водителю требуется большая отдача от двигателя, и обеспечивает большую мощность и крутящий момент. Таким образом, при небольшой нагрузке двигатель работает в обычном режиме, следовательно, токсичность отработавших газов и мощность остаются неизменными.
Для увеличения крутящего момент требуется подавать в цилиндры больше топлива, что и делается за счет повышения давления впрыска и увеличения продолжительности впрыска топлива форсунками.

image1

 

Установка
1. Выполнить проверочную поездку и убедиться в общей работоспособности двигателя.
2. Очистить моторный отсек, особое внимание уделяя радиатору и промежуточному охладителю воздуха (вымыть и продуть сжатым воздухом).
3.Проверить масло и фильтры (масляный, топливный, воздушный). При необходимости
фильтры следует заменить.
4.  найдите датчик давления на коммон рейл

image2

5. отсоедините трех- контактный разъем

image3

6.Подключить устройство к разъему датчика давления топливной рейки и проводки.
7. Закрепить устройство вдали от нагревающихся элементов двигателя.

image4

В варианте исполнения устройства в пластиковом корпусе, лучше это сделать с помощью двухстороннего скотча

image5

Если требуется в процессе эксплуатации быстрая перенастройка устройства не выходя из автомобиля. Плату можно извлечь из корпуса и разместить под приборной панелью.
В плате на этот случай имеются четыре отверстия для винтов. Всё зависит от целевого назначения автомобиля

image6

image7

Установка программ коррекции.

image8

 

Устройство имеет 9 топливных карт и три ячейки памяти –F, E, U, а также L- линейный режим.
Под номером 1- индикатор установленной программы и ячейки.

Индикация осуществляется в таком порядке:
При включении зажигания устройство включает индикацию примерно на 5 секунд, по истечению этого времени устройство переходит в рабочий режим экономии энергии, индикация отключается.
Нажатие на кнопку 2 переведёт устройство в режим индикации, повторное нажатие к смене топливной карты по возрастающей
На пример F7, следующая F8, и.т.д. Буква F отображает ячейку памяти.
.
(ПОУМОЛЧАНИЮ В САМОМ ПРОСТОМ ВАРИАНТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ- (ПОДКЛЮЧИЛ ДВА РАЗЬЁМА И ПОЕХАЛ) АКТИВИРОВАНА ЯЧЕЙКА ПАМЯТИ F.

ВАЖНО: СМЕНА КАРТЫ ДЛЯ ЯЧЕЕК ПАМЯТИ ВОЗМОЖНА ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ ЗАЖИГАНИИ
И НЕ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТИЛЕ. ( кнопкой 2)

 

Заводим двигатель, включается индикатор давления топливной рейки 3.
Индикатор 3 начинает светиться зелёным светом.. При температуре наружного воздуха выше 20 градусов может мигать, это нормально. При достижении средних нагрузок загорается желтым.
При достижении предельных нагрузок- красным.( Достижение средних и предельных нагрузок
возможно в ходу.) Индикатор -1 гаснет через некоторое время. Закрываем крышку, капот , садимся за руль и едем.

Топливные карты 1-9 (v3.6) имеют три группы.

На двигателях с обычной турбиной рекомендован весь диапазон топливных карт(1-9). Оснащённых турбиной VG, рекомендованы 1, 3-7.
Выбраны самые выразительные, так как обычно на других
блоках слабые от 1до5 и последние с переливом никто не использует.

Красным обозначена область коррекции на выходе устройства
Синим выходное напряжение датчика до коррекции
(слева на таблице напряжение в вольтах)

Топливные карты -1, 2
Экспериментальные, так называемые “Горные”
Помогают справиться с эффектом турбо ямы,
Там где нужен максимальный момент на малой скорости и низких оборотах-
Затяжные подъёмы, песокгрязь.
1. На первой характеристика коррекции настроена таким образом:
После выразительного набора оборотов, подача топлива на максимальных
нагрузках снижается. Это сделано по двум причинам. Не перегружается мотор по тепловому режиму на малой скоростиВторая это водитель чувствует спад мощности на верхах и на подсознательном уровне не стремится выкрутить мотор до максимальных оборотов.

Карта 1

image9

2. Вторую можно охарактеризовать как один наш одноклубник Holms. Лучше не скажешь!
Цитирую:  -  удивляет стабильная тяга от 1600 и до конца %. Это даже не бензинка, а что-то лучше. Говорят, такая тяга характерна РенжРоверам: мощно и долго.


Карта 2

image10

Из достоинств карты 3: - не прихотливость к качеству топлива в следствии малого диапазона коррекции.
Соответствует по параметрам ячейке 8 одного польского блока под евро 4.
При движении с равномерной скоростью и нагрузкой
( например, по трассе при скорости 90 км/час) практически не корректирует подачу топлива в сторону увеличения.
Может применяться в ячейке E (эконом)
Рекомендована для каждодневного использования карта 3

Карта 3

image11

Карта 4, 5, 6
Придадут вашему двигателю эластичность бензинового
двигателя. При спокойной езде могут экономить топливо.
При агрессивной манере вождения помогут быстрее его потратить, как и любые другие.

Карта 4

image12

Карта 5

image13

Карта 6 (с версии карт 3.6 ) имеет амплитудное значение пятой карты, но при этом более усиленный низ и середину, подобно горным картам. Это сочетание создаёт универсальную карту- All Terrain.

altКарты 7,8,9
(Рекомендованы для ячейки U- ультра спорт)
Придают двигателю максимальную мощность начиная с холостых оборотов,
Подымают давление наддува - Убирая эффект турбо-ямы.
(рекомендована 7)

Карта 7

image15

Карта 8

image16

Карта 9

image17

Девятая карта позволяет приблизиться к тем параметрам где увеличение топлива не приводит к дальнейшему значительному росту мощности, а только увеличению выбросов (т.н. “дымности”).
Напряжение датчика в зависимости от давления (по данным производителя)

image18

image19

Смена ячеек памяти , установка дополнительных
переключателей.

СМЕНА ЯЧЕК ПАМЯТИ И ПЕРЕХОД НА ЛИНЕЙНЫЙ РЕЖИМ ВОЗМОЖНА НА ХОДУ.
( L линейный или F,E,U.)с помощью дополнительно установленных тумблеров или тумблера
Во избежание толчков на ходу переключение происходит в момент минимальной нагрузки на двигатель. ( после переключения достаточно отпустить педаль газа, при повторном нажатии на газ
двигатель будет работать по программе установленной ячейки памяти).

 

Переход на L- линейный режим может быть полезен при отрицательных температурах в начале движения на не прогретом двигателе. А также при движении по гололёду,  где дополнительный крутящий момент не важен и может привести к дополнительному расходу топлива.

 

Примерно в 10 см от разъёма устройства выведены три провода. Чёрный- масса, красный-F и желтый-E. (цвета могут отличаться).

Чёрный и красный соединены по умолчанию, что соответствует ячейке памяти под буквой F
Если соединение между этими двумя проводами разрывать , например с помощью дополнительно установленного тумблера, то устройство будет переходить в режим L-линейный
При установке двух тумблеров появится возможность включать ячейки памяти E и U

1.  Таким образом в положении когда провода разомкнуты включается режим L линейный
2.  При замыкании жёлтого на чёрный -       включится E- эконом
3.  При замыкании красного на чёрный -      включится F- форсаж
4.  При замыкании обеих на чёрный-             включится U- ультра

Любой из трёх ячеек памяти (F,E,U)  можно назначить кнопкой 2 любую из девяти карт !
(Назначение карт производить с выключенным двигателем и включенным зажиганием)

 

ВАЖНО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВОЙ КАРТЫ ОПРОБОВАТЬ ЕЁ ПЕРЕД НАЧАЛОМ
ЭКСПЛУАТАЦИИ В МЕСТЕ ГДЕ ВЫ НЕ СТАНЕТЕ ПОМЕХОЙ ДРУГИМ
УЧАСТНИКАМ ДВИЖЕНИЯ В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХНЕТ.

ПРОВОДИТЬ ИСПЫТАНИЯ НАДО В ДВА ЭТАПА.
ПЕРВЫЙ:-  ДОСТИГНУТЬ МАКСИМАЛЬНЫХ НАГРУЗОК.
ВТОРОЙ:-  ПОСЛЕ ДОСТИЖЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ, РЕЗКО СБРОСИТЬ ГАЗ.

ЕСЛИ ВЫСВЕТИЛСЯ ЧЕК, ЕГО НУЖНО ПОГАСИТЬ( ВКЛЮЧИВ И ВЫКЛЮЧИВ ЗАЖИГАНИЕ 5-6 РАЗ)
ПЕРЕЙТИ НА ПРЕДИДУЩУЮ КАРТУ И ПОВТОРИТЬ ИСПЫТАНИЯ.
ДО ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА.

 

Возможно, бесплатно при предоставлении любого старого бокса донора, снятие и перенос понравившихся карт коррекции топлива в новый.  Без вскрытия корпуса, через штатные разъёмы подключения к топливной рейке.

 

Гарантийные обязательства.

1)  Устройство может быть протестировано и возвращено не позднее двухнедельного срока с даты получения. Возврат средств за устройство производится после получения нами устройства в полной комплектации, а так же при отсутствии механических дефектов возникших при установке, или транспортировки.(см п2)
Гарантийные обязательства распространяются на один год. В этот период возможен бесплатный ремонт дефектов вызваных заводским браком. Гарантийным случаем не является механический дефект вызванный небрежным монтажом или эксплуатацией устройства, статического электричества, высокой температуры, воды, кислот, щёлочей и других не совместимых с электроникой сред.
2)  Транспортные расходы по отправке устройств, услуги курьерских служб, в любой период оплачивает заказчик, или передаёт-получает устройство другим удобным ему способом. Притензии по доставке и комплектности, по возврату денег за услугу доставки предьявлять к лицу или организации осуществлявшей доставку, так сказать "не отходя от кассы".
3)  Личные гарантии.
В тоже время при возникновении форсмажорной ситуации, как потеря при пересылке, не возможностью предьявить притензию по отправке лицу осуществлявшего услугу транспортировки,
в качестве положительного жеста, возьмём на себя, расход на повторную отправку.
При соблюдении заказчиком пункта №2, без строгих обязательств, на данный момент осуществляем бесплатную поддержку пользователей после гарантийного срока, как по случаям признанными гарантийными, так и не по гарантийным.